Pionier einer neuen Flugzeugklasse
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Die Erfolgsgeschichte von REMOS begann in den frühen 90er Jahren mit experimentellen Ultraleicht-Flugzeugen. 1997 hob der Prototyp der REMOS G3 erstmals ab – der Beginn einer neuen Klasse im Leichtflugzeugbau.
In der folgenden Zeit verließen 10 bis 20 Maschinen jährlich die Endmontage, ein Bauernhofgelände nördlich von München. Das junge Unternehmen expandierte und bezog 2006 ein neu erbautes Werk in Mecklenburg-Vorpommern, wo die neue REMOS GX nun komplett gefertigt wird.

Qualitätsarbeit aus einer brandneuen Fabrik

Eine Autostunde nördlich von Berlin, nahe der Ostseeküste liegt das neue REMOS-Fertigungswerk Pasewalk. Modernste Fertigungstechnik, exzellente Arbeitsbedingungen und hoch motivierte Mitarbeiter sind die Garanten für höchste Fertigungsqualität und Einhaltung strengster Prüfnormen. Überzeugen Sie sich einmal persönlich von der Leistungsfähigkeit und den herausragenden Arbeitsergebnissen unserer Mitarbeiter. Zum Betriebsgelände gehört eine asphaltierte, 900 m lage Start- und Landebahn.

Markt und Chancen

Mit der Zulassung der neuen REMOS GX in den USA als "Light Sport Aircraft" (LSA), eröffnen sich diesem Flugzeugtyp enorme Marktchancen. Gestärkt durch einen neuen Hauptinvestor will REMOS die Chancen auf dem Weltmarkt mit dem neuen Werk in Pasewalk konsequent nutzen. In den nächsten Jahren wird die Produktion von derzeit 80 auf bis zu 200 Maschinen pro Jahr hochgefahren. Dafür wurden die Mitarbeiterzahl und das Management deutlich verstärkt und neue Organisations- und Führungsstrukturen etabliert und die Voraussetzungen für eine hoch produktive, industrielle Fertigung geschaffen.